Yijing X9: il SUV cinese con Huawei Qiankun parte da 29.980 €

Yijing X9 ha ufficialmente aperto i preordini questa sera come quello che il costruttore chiama "secondo flagship SUV familiare", montando l'intera suite Huawei Qiankun. Le tre configurazioni partono da 29.980 yuan (circa 3.900 €, ma convertendo il listino cinese), salendo fino a 37.980 yuan per la versione top a trazione integrale.

Il primo elemento che spicca è lo schermo: doppio display da 17,2 pollici in formato 3.4K (rapporto 21:10) con tecnologia a luce soffusa, integrato in una soluzione che Yijing chiama "doppia ala farfalla". Sulla plancia trovano spazio anche un proiettore laser Huawei XSCENE e l'HUD intelligente XHUD, insieme ai principali servizi dell'ecosistema Huawei Qiankun: il sistema operativo HarmonyOS 6 governa la cabina, mentre il chassis digitale XMC Qiankun gestisce la meccanica.

Il mercato italiano ha caratteristiche sue: qui contano l'assistenza post-vendita e la disponibilità reale, non solo il prezzo di lancio.

Sotto il profilo della guida autonoma, il modello monta 896 linee di sensori lidar con doppio percorso luminoso, più la configurazione a quattro laser Huawei Qiankun. Il numero che il costruttore sottolinea è il miliardo di chilometri cumulativi di guida assistita intelligente già accumulati dalla suite ADS 5 su strada: una metrica che Yijing ritiene sia "la prima del settore".

Dimensionalmente, X9 misura 5.301 mm di lunghezza, 2.015 mm di larghezza e 1.820 mm di altezza, con un passo di 3.120 mm. La terza fila di sedili è larga 1.101 mm (definita "la più larga della serie 9"), mentre lo schienale raggiunge un'inclinazione di 133 gradi. Con sette passeggeri a bordo, il bagagliaio offre 484 litri di spazio.

L'intrattenimento prosegue con il sistema audio Huawei Sound da 21 altoparlanti, calibrato per il suono surround 7.1.4 immersivo con diffusori a dispersione stellare. Il centro della plancia ospita anche "Harmomo", un piccolo robot AI che si aggancia al display, ruota la testa e interagisce con gli utenti quando viene richiamato l'assistente vocale Xiaoyi.

Per la sicurezza strutturale, Yijing ha implementato una "cupola intelligente" (Tianqiong Zhidun) che integra il telaio 2.400 MPa con l'armatura a tre strati tipo antproiettile attorno alle batterie. L'alluminio e l'acciaio ad alta resistenza occupano oltre il 92% della carrozzeria. Il mercato automobilistico cinese si sta concentrando sempre più su questi parametri strutturali, e X9 rivendica un incremento di resistenza del 20% rispetto ai competitor principali.

Sul versante propulsivo, X9 è basato su una piattaforma a 800V e offre 465 km di autonomia in modalità elettrica pura (ciclo CLTC). La vera carta vincente è l'architettura ibrida extended-range con autonomia complessiva dichiarata oltre 1.500 km. Il sistema di sterzo posteriore consente a un mezzo di 5,3 metri di lunghezza di muoversi con un raggio di curvatura di 5,3 metri, facilitando le manovre in spazi ristretti.

Al momento nessuna conferma ufficiale riguarda una commercializzazione italiana di Yijing X9. Il marchio Yijing (parte del gruppo Qoros) non ha storia di importazioni in Italia, e l'intera architettura rimane pensata per il mercato domestico cinese. Considerando che Huawei continua a sviluppare ecosistemi proprietari, è improbabile che X9 raggiunga l'Europa a breve.

Dal nostro punto di vista, il lancio dimostra come la competizione nei SUV familiare cinesi sia ormai focalizzata sull'integrazione software-hardware profonda e sulla guida autonoma di livello superiore. Yijing non è un nome noto ai consumatori europei, ma il fatto che possa permettersi l'intera stack Huawei Qiankun (inclusa la suite ADS 5 con 896 linee lidar) suggerisce una finanza industriale solida dietro il progetto. Resta da verificare come il mercato locale reagirà ai prezzi, soprattutto nella fascia entry da 29.980 yuan dove la concorrenza è ferocissima.

Noi di telefoni.net continueremo a monitorare la vicenda: appena arriveranno conferme ufficiali (o smentite) aggiorneremo l'articolo.