Lantu Qiuguang S: autonomia 740 km con radar Huawei, parte da 224 mila euro
Il nuovo SUV cinese Lantu Qiuguang S debutta ufficialmente con il sistema di guida autonoma Huawei ADS 5 a quattro sensori laser. Prezzi promozionali a partire da 223.900 euro, batteria da 98 kWh e fino a 740 km di autonomia.
La casa automobilistica cinese Lantu ha presentato ieri il Qiuguang S, il nuovo SUV elettrico che arriva al mercato con tutta la tecnologia Huawei sotto il cofano. Si tratta di una mossa strategica che vede il colosso di Shenzhen sempre più radicato nei sistemi di guida avanzata delle auto cinesi.
Il modello sarà proposto in tre versioni principali: la base con motore posteriore da 300 kW a 223.900 euro (prezzo promozionale di 223.900 euro), la Mid da 255.900 euro (sconto a 249.900 euro) e la top a quattro motori da 279.900 euro (offerta a 273.900 euro). Le promozioni di lancio includono sedili a gravità zero e tendine automatiche per tutti gli acquirenti.
Nel reparto intelligenza artificiale, il Qiuguang S monta il sistema ADS 5 di Huawei con quattro sensori laser (radar lidar), 33 sensori ad alta precisione e una batteria al litio ferro fosfato da 98 kWh che garantisce un'autonomia dichiarata fino a 740 km in ciclo CLTC. Per chi non ha familiarità con la sigla: il ciclo cinese è generoso nei calcoli rispetto all'omologazione europea WLTP, quindi il dato reale sarà inferiore, ma comunque competitivo per un SUV di questa categoria.
Il quadro è più sfumato di quanto sembri: dietro l'annuncio ci sono strategie industriali che si stanno consolidando da mesi.
La strategia costruttiva ricorda quella vista con il SUV cinese Avatr X9, anch'esso equipaggiato con la tecnologia Huawei, ma il Qiuguang S punta su dimensioni più compatte (5050 mm di lunghezza) e una posizione di prezzo inferiore. Il motore posteriore da 300 kW nel modello a due ruote motrici promette accelerazioni vivaci, mentre la versione a quattro motori raggiunge 475 kW di potenza complessiva.
Dal punto di vista del design, Lantu propone sette colorazioni differenti e una cura estetica che l'azienda definisce "global first tech FUV" (Friends Utility Vehicle), un segmento che mira a unire il fascino dell'avventura con il comfort urbano. Nessuna conferma ufficiale su una commercializzazione italiana: il mercato europeo resta fuori dalle priorità di Lantu per ora, con la distribuzione concentrata esclusivamente in Cina.
I numeri del pre-ordine sono stati sorprendenti: in poche ore dal lancio, gli ordini hanno superato i 10.000 veicoli. Un segnale che il mercato cinese continua a reagire bene ai modelli che combinano tecnologia Huawei e prezzi competitivi. Negli ultimi mesi abbiamo assistito a una vera corsa delle case automobilistiche cinesi a integra sistemi di guida autonoma sempre più sofisticati, e il Qiuguang S si inserisce in questa competizione con credenziali solide.
Come sempre da telefoni.net, il consiglio è di prendere queste indiscrezioni con la giusta cautela finché non ci sarà una conferma dalle fonti ufficiali.
Mi piace provare davvero i prodotti prima di parlarne. Per questo le mie recensioni nascono da periodi di test reali, di almeno una settimana, così da capire come si comporta un dispositivo nell’uso di tutti i giorni e non solo nei primi minuti.