Huawei ADS 5: guida autonoma da 13,7 miliardi di km
Durante la presentazione dell'Avatr 07L, è emerso un dato impressionante: il sistema di guida assistita Huawei Qiankun ha superato i 13,7 miliardi di chilometri percorsi, primo in Cina.
Durante l'evento di lancio dell'Avatr 07L, Wang Hui — presidente di Avatr Technology — ha svelato un traguardo che fa riflettere sull'avanzamento della guida assistita in Cina: il sistema Huawei Qiankun (il nome completo della piattaforma smart car di Huawei) ha superato i 13,7 miliardi di chilometri di guida assistita accumulati, piazzandosi al primo posto a livello nazionale.
Il dato è ancora più significativo se si considera la velocità con cui questo numero cresce. Solo due giorni prima, il 6 agosto, il rapporto mensile ufficiale di Huawei Qiankun registrava già 13,41 miliardi di chilometri totali. Nel solo mese di luglio, gli utenti hanno percorso 1,06 miliardi di chilometri in modalità assistita, per un totale di 16,7 milioni di ore di utilizzo attivo. Il tasso di utenti mensili attivi sulla guida assistita ha raggiunto il 94,7%, un numero che dimostra quanto questa tecnologia sia ormai integrata nell'esperienza di guida quotidiana.
Il vero interrogativo non è quanto durerà la batteria, ma quanto durerà l'entusiasmo dopo i primi sei mesi.
La noi della redazione sottolineiamo che l'Avatr 07L porta in dote anche una dotazione hardware di tutto rispetto: monta il nuovo lidar a doppio percorso ottico da 896 linee sviluppato nell'ecosistema Huawei Qiankun, una soluzione che promette una percezione dell'ambiente stradale estremamente precisa. E soprattutto, il veicolo viene consegnato già con il software Huawei Qiankun ADS 5 preinstallato — l'ultima generazione del sistema di guida autonoma assistita del colosso di Shenzhen.
ADS 5 rappresenta un salto generazionale rispetto al predecessore, con miglioramenti nella gestione degli incroci complessi, nella guida in autostrada e nella capacità di reagire a situazioni impreviste. Il tutto si inserisce nella strategia di Huawei di posizionarsi come fornitore tecnologico di riferimento per l'industria automotive cinese, senza produrre direttamente veicoli ma fornendo il cervello tecnologico a partner come Avatr, Seres e altri brand emergenti.
La programmazione e la tecnologia fanno parte del mio lavoro, ma negli anni ho iniziato a raccontarle anche attraverso il giornalismo. Mi piace soprattutto seguire quello che succede nel software: dagli aggiornamenti dei sistemi operativi alle nuove funzioni delle app di sistema.